如何看待未來國際航運市場的形勢？根據(jù)上海國際航運研究中心提供的信息，2019年國際集裝箱運輸市場和國際干散貨運輸市場分別可以做出四方面的展望。那么接下來濰坊海運學(xué)校為你帶來詳細介紹，希望對你擇業(yè)有所幫助！
濰坊海運學(xué)校分享國際干散貨運輸市場2019年的四個展望
展望一：世界經(jīng)濟環(huán)境挑戰(zhàn)加劇，全球貿(mào)易增速預(yù)計整體放緩。
據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)計，2019年世界經(jīng)濟將增長3.7%，與2018年持平?？傮w來看，未來貿(mào)易增速走勢面臨的風(fēng)險相當(dāng)大，且在很大程度上偏向于下行。世界貿(mào)易組織預(yù)計，2019年全球貿(mào)易量增長3.7%，較2018年降低0.2個百分點。
展望二：國際干散貨海運貿(mào)易各貨種表現(xiàn)各異，繼續(xù)看好新興市場。
展望2019年，國際干散貨海運貿(mào)易量將繼續(xù)小幅增長。隨著中國鋼材需求偏弱運行，將減少對進口鐵礦石需求。中國煤炭平衡局面持續(xù)，進口限制政策將較大程度影響2019年進口局面。東南亞主要新興市場持續(xù)看好，煤炭進口需求有望進一步提升。印度高品礦進口需求將持續(xù)高速增長，同時煤炭進口持續(xù)高漲。東南亞市場鋼廠產(chǎn)能擴張加快，中國鋼材出口降幅將持續(xù)。上海國際航運研究中心展望2019年全球海運貿(mào)易量或?qū)⒌陀?/span>2.1%增長。
展望三：2019年運力增速持續(xù)高于運量增速，海岬型船運力交付壓力加大。
在2017-2018年初新船訂單回升影響下，后續(xù)交付運力壓力開始進一步增加，2019年交付計劃提升至4049萬載重噸。展望2019年，克拉克森預(yù)計國際干散貨船隊運力增速小幅提升至2.9%左右。
展望四：波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）均值預(yù)計小幅回調(diào)至1300點左右。
國際干散貨運輸市場仍處于恢復(fù)調(diào)整階段，新興市場海運貿(mào)易發(fā)展迅速，但全球干散貨海運供需增速已經(jīng)開始錯配，且中國鐵礦石進口量降幅將會進一步加大，煤炭消費減量行動逐步落實，預(yù)計2019年BDI指數(shù)均值將小幅回調(diào)至1300點左右。隨著大船市場集中度和長期合作協(xié)議比例的持續(xù)攀升，即期市場波動受長協(xié)價格談判影響進一步加大。
國際集裝箱運輸市場2019年的四個展望
展望一：全球經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭或?qū)p弱。
2019年，全球經(jīng)濟周期性復(fù)蘇勢頭減弱的風(fēng)險上升。特別是一些新興經(jīng)濟體自身經(jīng)濟脆弱性凸顯，經(jīng)濟金融形勢嚴(yán)峻，成為威脅世界經(jīng)濟增長的重要風(fēng)險。
展望二：全球集裝箱海運量增速繼續(xù)回落。
2018年以來，全球貿(mào)易摩擦升級，貿(mào)易環(huán)境嚴(yán)峻，貿(mào)易增速放緩。2019年，主要發(fā)達經(jīng)濟體收緊貨幣政策、全球貿(mào)易環(huán)境緊張、地緣政治風(fēng)險等不確定不穩(wěn)定因素仍將對全球貿(mào)易產(chǎn)生沖擊。全球集裝箱海運量或受此影響，增速繼續(xù)回落。上海國際航運研究中心預(yù)計2019年全球集裝箱海運量增速為4.1%，達到2.09億標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。其中，主干航線海運量增速或有所減緩，太平洋航線受中美貿(mào)易摩擦影響，部分貨主在2018年集中出貨，對其2019年海運量將產(chǎn)生一定影響。區(qū)域內(nèi)航線及南北航線的海運量仍將保持較快增速。
展望三：全球集裝箱運力低速增長。
綜合來看，預(yù)計2019年集裝箱船隊總運力為2260.4萬TEU，增幅達到3.3%。
展望四：市場運價水平整體承壓。
國際集裝箱運輸市場仍處于恢復(fù)調(diào)整階段，行業(yè)供需格局向好，但仍面臨較大的運力過剩壓力。預(yù)計2019年運價指數(shù)總體承壓，全年均值將在750點-800點之間。
分航線來看，區(qū)域內(nèi)航線運價表現(xiàn)或?qū)?yōu)于主干航線。太平洋航線受中美貿(mào)易摩擦影響，市場已經(jīng)透支了較大規(guī)模運輸需求，2019年上半年運價承壓下行；2019年交付的超大型集裝箱船將繼續(xù)投放在亞歐航線，同時受歐洲經(jīng)濟發(fā)展增速放緩、中歐班列發(fā)展迅速等影響，海運量增速也將放緩，亞歐航線運價水平整體承壓；雖然國際制造產(chǎn)業(yè)鏈短期無法輕易逆轉(zhuǎn)，但東南亞經(jīng)濟體已經(jīng)開始承接部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加之東南亞港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升，未來東南亞航線發(fā)展或?qū)⒊蔀榱咙c。
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